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【歴史】通勤形と近郊形

2月9日という事で、京浜東北線時代の209系とE217系原色のツーショットでも。
現在の千葉駅っぽいですが2001年頃の大船駅です。

当時は"通勤形"と"近郊形"を分ける概念があったため、コンセプトやメカニック的に互角な両車も外見は大きく異なりましたね。

#209系 #209系の日 pic.twitter.com/KVonEa3Acb

減価償却が切れてるJR東日本の新系列通勤用電車一覧(原価償却は13年)
・E127系全車
・209系全車
E217系全車
・E231系全車
・E233系の一部(T1~T4,H43~H45)
・E501系全車
・E531系の一部(K401~K422,K451~K466)
・701系全車
・E721系の一部(P1,P5,P6,P501~P504)

本日のE217系車両幅限界測定試運転。ランカスから戻った。撮影:アッスロー様+赤白様 pic.twitter.com/vXMBlZTBrC

4ドアセミクロスシート、クラッシャブルゾーン現在のJR東日本の通勤、近郊型電車の祖となった209系に並ぶパイオニアE217系
あまりにも個性のありすぎるこの車両が走る日常も残り少ない? pic.twitter.com/Qenww1PwiO

相模鉄道からの新宿止まりをみてると、湘南新宿ラインが始まったばかりの頃の横須賀線からの新宿止まりを思い出す。横須賀線のE217系とか215系が新宿まで来ていたんだよ。工事の関係で113系も入ったことがあったな〜。快速新宿の幕には興奮したよ…歳がバレる😅😅 pic.twitter.com/FuZqX5NvWX

インドネシアは中古車禁輸が確定だと思ってたが、高速鉄道関連で政府が絞られて輸入禁止を撤回させられたとか……?(ないと思うけども)
ライナーとしての215系、酷使で痛んでる(致命的)だけで言うほど「古くはない」E217系が対象?

 zbhxtbw reasonably small
Kuha-tan@Kuha_tanJP

e217系元々の設計思想も相まって既にクタクタなんですが…

E217系の幕車がまだ健在だった頃…
東海道線用と横須賀・総武快速線用とで書体が異なっていました。
全車のLED化により幕時代も懐かしくなってしまいましたね。
※4枚とも2006年撮影
#E217系の日
#2度と撮れない写真 pic.twitter.com/HytMr7oXIp