Twitter 高瀬祐一 YuuichiTakase | 高瀬祐一 (@YuuichiTakase) のツイート

めぐりあい宇宙でギレンとドズルとキシリアがジオン本国・ソロモン・グラナダ相互間で軍議してたのもよく考えたらリモート会議だね。めっさ長距離だが。

有酸素運動のお供に新劇場版エヴァ見始めたのだが、ゼーレの会議ってTV放映時はすごいハッタリが効いてる演出・ギミックでワクワクしてたんだけど、今見たら、ただのリモート会議だよな（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ、みたいな気持ちになった…。現実が近… twitter.com/i/web/status/1…

一文にまとめる表現が必要な状況ならそうするだろうけど、特に要らないなら二文にするかな。

あー･･････意味はわかるけどね。私はこんな書き方(言い方？)はしないかな。
回りくどいのでしっくりこない。

「シナモンの入ったアップルパイは嫌いだけど、この店のアップルパイはシナモンが入っているのにすべてのバランスが取れていてなぜか好きなんだよね」←こうした文章だとこの店のアップルパイが好きなのか嫌いなのかわからなくなる人がいるようだ。特定の文章構造が理解しにくい。

川越市～渋谷で言えば遠回りする埼京線快速と所要時間どっこいどっこいなんよね。

ただこいつ日中1時間ヘッドなので(和光市以南だと始発の直通がいるので30分ヘッド)速達列車ならまだしも各停でこの実用性は･･････うん。

相鉄～東上直通、東京時刻表見ると日中は川越市～渋谷各停で東急内だけ急行という運用してますが上り川越市基準で見ると5分前にFライナーが出ているのでまぁ乗り通そうという人はいなそう。
なお35分後に出るFライナーでも追いつきそうに見えるが東急内急行のおかげかギリムサコまで逃げる模様。

あとメトロ南北線車も全部6両の状態で相鉄直通したために、せっかく東急が全部8両化したのに8両を朝ラッシュの目黒線上りに十分に回せていないので、こっちも相鉄対応はともかくさっさとまとまった本数を8両化してくれませんかねとしか。

実際東急車しか使えない状況で東上～相鉄をパターンダイヤに入れるのは何がしたかったんだろう感はある。東武が新横浜直通を出したかったんだろうけど、だったら自社車両も相鉄に対応させてくれませんかねっていう（パターンダイヤで東横の新横浜線枠が相鉄直通なのは既定事項だっただろうし）

昨日も書いたけど池袋～湘南台に整理してほしい。

それはともかく日中パターンダイヤでの東武直通は早急にやめて欲しい。＜相鉄～東横線直通
ダイヤパターン乱してるし、運用の縛りがキツすぎて融通効かないし
多分ご利用事情を鑑み(以下略)になるとは思うけど

相鉄東横直通いらないっていう人、東横なしの相鉄東急直通から東急がどういうメリットを得られると思っているんだろう。
twitter.com/mino_lin_rin/s…

むしろJRが細かいんだなと思いました。普通運賃と料金は中学生以上で決めているのに。

どこの鉄道会社なのかはわからんけども、JR民の私は通学定期持つようになってから「え、通学定期で中学生の区分が無い(中高大全部「学生」で括られている)鉄道会社もあるの？」となったことが。

中学生の通学定期を高校生の通学定期より安くする必要だけはないと思ってる。(公立中学校の学区が広くてやむを得ず鉄道を使ってるのならば、その面倒は自治体が見るべき)

大航海時代をやっていて学んだこと「関税は輸出にもかかることがある」
現実だと資源国から資源輸出の際にあるとか。もっともこっち(大航海時代)は国外だとほぼかかりますけど。

@casterwbballac5 わかるー

@casterwbballac5 右に同じく

@kangakun Windows+Dで何したの今!?と言われる始末で......