Twitter 大貫剛 ohnuki_tsuyoshi | 大貫剛 (@ohnuki_tsuyoshi) のツイート

「定規で測って計算した」 イージスずさん調査【動画】|秋田魁新報電子版 sakigake.jp/news/article/2… 想像以上に出鱈目な仕事だったので、アショアの立地選定を全てやり直す羽目になっても仕方がないレベル。そもそも国有… twitter.com/i/web/status/1…

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大貫剛@ohnuki_tsuyoshi

官僚って言葉の意味も知らんのか twitter.com/magic_mackee/s…

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@wdb201126 怒りに限らず、論理ではなく感情に訴えるものですから、相手が感情的に土下座を求めているかの問題ですね。記者の前で土下座されても、ビジネスの相手は「それはそれ」でしょうし、ファンの好感度が回復するとも思えないですし。

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@R3000C @ShinyaMatsuura べつにDとRの間でいきなり切り替えられても問題はないですよ。HVやEVの場合、DとRはモーターを逆回転させるだけで、機械的には何も変化しません。Nレンジを経由する必要性は特にありません。

1993年に登場し初の基本価格1億を超え話題になった
マクラーレンF1。製造106台のうち100台が今でも稼働
する安定性だが、メンテナンス用PCカードの読み出しが
なんとコンパックの20年以上前のラップトップでしか行えず
オーナ… twitter.com/i/web/status/1…

なんでパイロットの空間識失調が機体の欠陥になるのか意味不明過ぎる。落語家の人が専門外のことに口出して思い込みだけで主張をされても、正しい部分は見当たらないですよ… twitter.com/Dgoutokuji/sta…

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土下座ってのは土下座でもしないと相手の怒りが激しすぎて取り付く島もないときにするものであって、記者の前でするものではないと思う。

外国人「大麻で逮捕の元KAT-TUN田口が保釈され土下座、馬鹿げてるね」
all-nationz.com/archives/10748…

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@k_soraku Bレンジには別の機能があるのでだめですね。エコモードでもベタ踏みすればそれなりに急加速します。

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なぜその写真を使ったのか。 twitter.com/cnn_co_jp/stat…

ここだけの話「コスプレしたら可愛いレイヤーさんとお知り合いになれるのではグヘヘ」みたいな下心が皆無だったと言えば嘘になるのですが、実際知り合ったのは女装する男が好きな男数十人でした たすけて

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@kzmakino 「Nレンジを廃止する」「Dレンジを保持しないと高加速しない」どちらもソフトウェア改修だけでできる簡単な対策なので、さほどコスト掛からないですよね。何万円もする急発進防止装置を付けさせるのは非常に馬鹿馬鹿しいです。

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@kzmakino @ShinyaMatsuura 違うとこ行くやーん

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@tacchinn_00 今はMT車でさえECUがありますし、アクセルは単なる数値入力装置ですからね。

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@kzmakino @ShinyaMatsuura 「非常時はここを破ってレバーを引く」

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プリウスタイプのシフトレバーは手を離せばセンターに戻るので、Dレンジ方向に「倒した状態で保持」しなければアクセルを踏みすぎても急加速しないようにすれば、意識的に操作しなければ急加速しない。加速時のシフトレバー操作はMTなら当たり前なので、さほど手間でないし、覚えるのも難しくない。

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アクセルベタ踏みしても急加速しないリミッターを掛け、一定以上の加速力を得たいときは手でリミッター解除操作する安全機能を考えていたが、プリウスならリミッター解除は「シフトレバーをD方向に入れ続ける」で良い気がしてきた。

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@kzmakino @ShinyaMatsuura 全く問題ないと思います。Pレンジが押しボタンなのだから、Pボタン10秒押しとかで良いと思います。

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@R3000C @ShinyaMatsuura 要するに機械的な構造上の理由の名残であって、単なるモードセレクタ―である現在のATには不要なものですね。