Twitter yokota4839 yokota4839 | yokota4839(yokota4839) / 2016年9月1日のツイート

ついに明日 三江線の存廃についてJRから正式に答えが出る。残念だが廃止となるだろう。観光や地域活性策としての三江線の価値と地元から声が上がっているようだが、打つ手が遅すぎたと思う。今後は江の川沿いの景観の良い線路区間をトロッコや軌道バイク体験などに観光利用し価値を高めたいところ。

三江線 429D
宇津井の鉄橋を行く。
昭和50年開通区間は輸送規模に対して施設のスケールが大きすぎる。
廃線が現実になった暁には近代的で超巨大な遺構となるのだろうか
こんな立派な建造物を作る前に必要性を再確認して欲しかった。 pic.twitter.com/76l9W3mV5g

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@Chikura424 今度新型エルガ乗りに行こうよ。

写真は、昭和5年の三江線、川戸駅付近での鉄橋工事の様子。八戸川に架かる橋です。

昭和の歴史を長く見つめてきた路線が、平成に終わろうとしている。先達の苦労を知る地元民はにしてみれば、仕方ないと思いつつも、悲しい結論であった。 pic.twitter.com/RCH0kOEvBD

三次から口羽に通じたのが昭和38年。そして口羽ー浜原間が通じて全線開通が昭和50年。写真はその時の口羽駅。
そしてその三江線の歴史は、来年閉じることになる。 pic.twitter.com/Lr5fOkUbQT

JR西日本が何故、自然災害の度に三江線を復旧させてきたか。
それは地元自治体が「きちんと考えてくれる」という期待からじゃないか。

ところが地元自治体はカネを出さずに、ただただ「三江線廃止反対」と言うだけ。
私でもキレる。 twitter.com/osaka_sirokich…

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@Chikura424 新しいのがどんどん入って、新型エルガとかレインボーⅡとかも入ってる本体や塩田に比べると、長南とか茂原とか勝浦って古いのしかいないじゃん。館山は鴨川も来るから新旧楽しめるけど。 pic.twitter.com/djs2PIzQuB

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@Chikura424 勝浦とか茂原とか大多喜とか、木更津や姉崎に比べたらネタないじゃん。

三江線の桜。まだまだ廃止は諦めてはいけない!
と言いたいが会社がもう諦めてそうだからな…。 pic.twitter.com/psFviqIUEG

石見川本駅での昼食と散策、潮駅の桜並木と温泉、口羽駅前の素朴な通り道、乙原駅の小集落の佇まい、川平駅の木造駅舎、それらが如何に感動を与えるかを語ったところで何にもならないのだ…
逝きつつある三江線に手を振る子供の姿に私は落涙した。 pic.twitter.com/V6iPvQYuFx

実際のところ留萌~増毛はバスはある程度乗りそうだけど(むしろ国道沿いで沿岸バスが元気なのが痛い)、三江線とか路線を引き継ぐバスも成り立たなそうで。いったん引き継いでもすぐに傾倒が分断されて、一部はデマンドタクシーとかになりそう。

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@Chikura424 でもバスって言っても木更津とか姉崎とかにはそんなに追っかけにこないじゃん(笑)。
でももう暗くなるから、帰りの営業所立ち寄りは無理だね。 pic.twitter.com/UF89avPilK

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@K05T114F
【60B】2882
【61】2127
(袖ケ浦本線)
【のぞみ野B】1683

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@Chikura424 電車は興味あるけどディーゼルのローカル線はあまり興味ないの?
鉄に興味ないとか言ってる割には、高崎とか水戸とか大回りで行くじゃん。 pic.twitter.com/Pxy8SrZCcX

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@K05T114F
(1A)2803
(2A)2860
(5A)1220
(6A-2)1866
(41)1682
1682はMOP・BT線、あとの4台は駅運用。

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@Chikura424 ちなみに只見線や米坂線、大湊線とかは知ってた?

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@K05T114F
【清見台】
(6A-1→4B)1412
(13A)2432
【アウトレット】
(21AB)2378
(22AB)1394
(23AB)2367
(24)2368
(25)1397
(26AB)1575
【車庫】
(運用なし)2745、1726

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@Chikura424 島根と広島の超ローカル線。

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@Chikura424 三江線みたいになるのも時間の問題だな(笑)。(三江線は今日に廃止表明)
westjr.co.jp/press/article/…

三江線の廃止が確定してしまったという事で再びこの写真を。JR西日本発行の冊子から pic.twitter.com/yE2g0RfzTH

南は千葉県の久留里線、北は北海道の宗谷本線まで幅広い運用を持つキヤさん
都内で自走するのは総武線内の回送と越中島線のみ
南砂の踏切で往路だけ行ってきました
【試9287D】キヤE193系(East i-D) 越中島検測 pic.twitter.com/oeqPJlGUqb

尾道駅にて、ドアの2mぐらい前で笛が鳴り終わりました。ああ残念、次を待とう。ドアが閉ま…らず再開。車掌さんが開けてくれたんですね。
次の糸崎で交代する車掌氏にお礼を言い行ったら、
「いえいえ! お客さまあってのJRですから!」 pic.twitter.com/cxBppBY2b5

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@K05T114F @Chikura424 @T2104649 @super_t_bucho @koutunorepo_ta_
木更津営1154と姉崎車庫2366は、袖ケ浦のいすゞに入場しています。なお、1575の金庫は無表記で、整理券の紙に手書きで1575と貼ってあります。

少なくともJR西日本は去年廃止検討を表明してから今日までの11か月、鉄道会社としての使命を最大限果たしていたぞ。「どうせ無くなる路線なんだから」と手を抜くこと無く車両や線路の保守はしてたし、団体やイベント列車にも応じていたし、夏の猛暑運休だって線路の管理が行き届いている証左だし。

あの利用者数にも関わらず周辺自治体が比較的裕福で鉄道会社も余裕がある名松線ですらあんだけモメたのに、北海道の状況でどうにかなるとは思えない

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@K05T114F @chikura424 @t2104649 @super_t_bucho 木更津車庫は1575が動いていますが、KLエルガを含め全車います。木更津営973は、8月に復帰後、このところイオン請西(清見台)に入ってます。1154は貝渕にいません。たぶん入場?

天沼5044が貸切兼用車化。 現在はサボ跡が埋められて乗合専属になった9845以来天沼では二例目。 pic.twitter.com/jtCWUKVXKN

三江線の廃止を考えると自治体からの支援があったものの負債路線にも関わらず最終的に台風から鉄道事業を継続させたJR東海 名松線は凄いと思う。