Twitter yokota4839 yokota4839 | yokota4839(yokota4839) / 2016年9月23日のツイート

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@koikesany 色がコミバスカラーになるか委託先カラーになるか、どういう基準で決まるのか気になるところ。
コミバスは地域の個性を出し、特色あるデザインであってほしいもの。 pic.twitter.com/ulx6UdkajG

某所の納車待ち都営新エルガ。
Y-B714、715
R-B764、765、766
H-B745、746

本日、南千住営業所に第三陣となるLV290が2台納車された。代替でH173,H177号車の2台が除籍と思われる。(9/23 K-B753,B754) pic.twitter.com/uTvSUD7scQ

昨日投稿した口羽駅前の写真。本当は三江線の最終到着の約10分前にやってくる口羽駅前止まりのバスを絡めたかったんですよね。露出を含めちょっとイメージ違ったのでお迎えの自家用車にしました。

三江線 口羽駅 pic.twitter.com/52FEBYmgxJ

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@SeasideHighway アクア路線は下り側の滞泊地が木更津営、木更津車庫、人見車庫、館山日東、亀田病院と多い一方、上り側に房総側車が滞泊しているのはJRだけで、日東や小湊の東京泊ってないですよね。 pic.twitter.com/xNiA3sOpwq

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@SeasideHighway 館山は日東に京急とシティが車両ごと泊まっていますが、JRバスでも館山に東京の運転士さんが泊まりという行路はありますか?
(車両はすべて館山車に統一されたはず。なので車両は滞泊にならない。) pic.twitter.com/5cXj3wkU2s

袖ヶ浦駅前が広大な田畑から住宅地へ開発されてるけど、駅から2kmの範囲限定で見た時に現状の木更津駅前とどちらが鉄道需要出せるか気になる

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@SeasideHighway 丸1日を1台で回すのではなく、A行路とB行路の2台に分けられており、裏バスみたいに午前~午後と夕方で車両(会社)が入れ替わる形になります。夕方前にAの休憩があるため、2台が被って走る時間があります。 pic.twitter.com/099BtiRTXm

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@T2104649 @K05T114F @fwhv8478 @koikesany @koutunorepo_ta_ @Chikura424 @chikura210 @kazusaKO3710 これリーダーついてますよね?
本体の追設が遅れている一方、鴨川は中古にも設置したとは。

K-H173とH177、長年の都営でのお務めご苦労さまでした。両車とも南千住営業所に納車されてから南千住一筋で最後まで全うしました。14年間お疲れ様でした。
また日本のどこかで巡り会えることに期待します。 pic.twitter.com/FzjdSb2WAP

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@SeasideHighway 八重洲~白浜を通し乗務だと距離が長すぎるのと、館山から先は東京の運転士さんは知らないんでしょうね。
逆に館山車に東京の運転士さんが乗務する行路があったり、JRバスの行路は所属先と車両が一致しなかったり、電車並みのネットワークですよね。

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@SeasideHighway なのはな系がIC対応するのはいつのことでしょうね・・・。当然JRと波調を合わせてやるでしょうから、JRの対応次第ってことなんでしょうね。かしまは導入したことから、そんなに難しいことじゃないですよね。 pic.twitter.com/agPhny5V0R

ヤマの231とか「椅子硬い」とよく皆言うけど
その人達はこちらの学畜椅子ではどう対応してきたのか気になる pic.twitter.com/NPEhtwbZFC

クソ客「お客様は神様だろ!」
店員「いえ、お客様は神様ではありません」
赤坂秀樹内閣総理大臣補佐官「そう、お客様は神様ではありません。生物です。ですから、地震や台風といった災害とは違い、人の力で駆除する事ができます」(流れ始める宇宙大戦争のテーマ)

電車は遅れるもの、宅配は時間通りに届かないもの、タクシーは道を知らないもの、ウェイトレスはオーダーを間違えるもの、新人は突然休むもの…そう思って毎日を暮らすと、じゃあ電車を一本早めようとか、頼んだメニューと違うけど美味そうだからいいやとか心に余裕が生まれる。人生のハンドルの遊び。

そして逃げた結果何が起きたか
客は置き去りにされ
周辺列車は動けず
司令と乗務員は意味不明な現状をイマイチ理解できず
上層部はひたすらに不備を謝罪
SNSでは大炎上
そして近鉄線と直通相手の阪神線はとんでもない遅延発生

本当に逃げた駅員が正しい行動をしたと、あなたは思いますか?

運転士が居眠りした事件の時もさ
運転士眠いんだよ
お前運転士の大変さわかんのか?
みたいなのたくさんあったけど
人の命軽んじてんじゃねえぞ?
今回の駅員もイライラ封じ込めてでも踏みとどまり客に強制であろうと自体を理解させる義務があった

上尾事件とか首都圏国電暴動のころに20代・30代だった人たちが、今60代・70代になっていると考えると何か分かってこないか?

勘違いしてる奴多いから
先に言わせてもらうけどなあ?
俺だって
接客系の仕事してる人間じゃボケ!
何が許せないかって
客になに言われたか知らねえけど
職務放棄してんじゃねえよバカ
嫌なら辞めろ
迷惑かけんなてめえの替わりなんざそこらじゅうにいんだよ
大人しく辞表だして楽になれや

外房線のココが凄い
・房総各線の中で、旅客人キロ・平均通過人員・旅客運輸収入・本数いずれもトップ
・JR東の中でも旅客運輸収入ランキング・ベスト15位
・房総各線の中で、複線区間が一番長い(54.4キロ)
・他の房総特急と違い、特急の本数が多い
・房総各線唯一利用者数微増中

近鉄の件、車掌が罵声を浴びせられて「やってられるかこんなの!俺だって人間なんだよ!」って叫んでた時に現場は爆笑だったってのは本当なのだろうか。狂ってるのはどっちよ。

列車は三江線竹駅でほとんどの乗客を降ろしました。
運転士さんが手際よく乗客を捌いて比較的短時間で降車が終了しました。

地元の方が苦笑いで言われてましたが、これだけの人が竹駅で乗降するのは最初で最期だろうと。 pic.twitter.com/GO6hGbet8J

イルカ交通名古屋線の10月改正案内を見てみるなど。新規参入組がカレンダー運賃を止めて、回数券とポイントカードに回帰するのが個人的に興味深いところです pic.twitter.com/quNjNjJfkH

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@nakamura570421 沿線の民度がマナーに直結する、って話を聞いて、自分のふるさと房総はどう思われているのか気になってきました。高校生というよりは、どっちかといえば社会人のマナーです。
いすみ鉄道の社長が、うちの高校生はみんなマナーがいいとほめているのが印象に残ります。

房総ローカル言われるけど、普通に朝は10連走ってるからね?まだ。 pic.twitter.com/ckeVTGXlnk

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@kubomaro227 @yodewo 車両が変わってないことが理由だとすれば、小湊鉄道はアーパー以上に何年も、40年以上も車両変わっていませんよ(笑)。
バスは何台も新車が導入されてますが(笑)。 pic.twitter.com/FvoQXwPd3n

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@koikesany どこでもそうですが、小型車のコミュニティバスはどこも寿命が短いですね。さっきのエルガミオも、MEの置き換え用として導入されたもので、MEは子会社の天羽日東に転属しています。 pic.twitter.com/ecDDjegYJz

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@koikesany 謎なのは色。コミバスなのに東武カラーですよね。
(これは君津市コミュニティの日東のエルガミオも同じですが。)
前乗りシールになっているのに、仕様は他車と同じ後幕になっていて、中扉に整理券機器もIC機器も設置さ… twitter.com/i/web/status/7…

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@enden1152 @Chikura424 @kazusaKO3710 @K05T114F 工場に入場させてから、帰りは何で帰ってきますか?
(入場車があって必ず出場車があるとは限らないですよね。) pic.twitter.com/7swQksbpu1

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@enden1152 @Chikura424 @kazusaKO3710 @K05T114F @fwhv8478 @koikesany 塩田でできないのは、出入りが激しく工場見学も構内が狭いからでしょうね。同じく日東も木更津営でやらないのは、高速の所属も多く出入が激しいからです。