Twitter yokota4839 yokota4839 | yokota4839(yokota4839) / 2016年9月26日のツイート

昨日、長野までラストランを行った485系「ニューなのはな」が、クモユニ143-3に牽引されて留置線から工場線へ移動しました。確保できた代休時刻の関係でこれから先の動きは不明です。 pic.twitter.com/VryFG8FT8h

ニューなのはな号はクモユニ143に連れられて工場線へ入りました。廃車置き場へ入れるのは後日かと思います。
今までお疲れ様でした。。 pic.twitter.com/yaYh40NmEK

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@mack209 @koikesany 港南や千住に新車入るの久しぶりですよね。(深川とかが多く、入る営業所と入らない営業所の波があるイメージ。)
それにしても導入した番号順じゃないのが気になりますね・・・・・。小池さん、このカラ… twitter.com/i/web/status/7…

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@koikesany 小湊も日東と同じ頃に長南の分社を考えてた頃があるらしいが、労組の大反対でとん挫したらしい・・・・。
分社していれば、日東の子会社みたいに独自性が出て、塩田の中古以外にも独自の新車が入ったかもしれない・・・・。 pic.twitter.com/ByAkQkdRBa

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@mitatchis 大多喜以外は塩田みたいに金庫に所属先、車番書かないからそれも問題なんですよね。
(塩田の場合は塩田、姉崎、木更津でそれぞれ地元の広告が違うからそれで判別できる。一方で長南は広告先そのものが少なく、各車庫で志鎌… twitter.com/i/web/status/7…

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@kazusaKO3710 元HMCの譲渡と併せ、こんな形で茂原の低床化が一気に進むとは1年前思いもしませんでしたね。(塩田のツーステ、KK初期の置き換えが終わったら新車が止まると思ってたくらい。)
何年かしたら、茂原でもツーステ… twitter.com/i/web/status/7…

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@kazusaKO3710 白子のために大型がほしいようです。なので2003年式の中型より2005年式を先に転属させているみたいで。
調子悪いクルマだけじゃなく、使い勝手がよく中堅的に活躍したエルガまで転属するとは驚き。HMCも白子の行先あるようで、完了後に勢力図が変わりそう。

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@wakasio526 元1393(袖1273)は長南本所にいて、ロングウッドや緑ヶ丘などの路線を担当してます。木更津と姉崎に新型エルガが導入されました。

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@enden1152 @K05T114F @T2104649 @super_t_bucho @Chikura424 日東の広告は、中吊りは直接日東交通が受付。車体広告は日東受付分と広告社受付分があります。小湊の中吊りは、木更津も世… twitter.com/i/web/status/7…

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@wakasio526 エルガですよね?エルガだったら元木更津の1394です。 pic.twitter.com/1HzQdm2oPG

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@enden1152 @K05T114F @T2104649 @super_t_bucho @Chikura424 日東交通と木更津車庫の車両は、塩田や姉崎の会社(世広)と異なり、地元の交通広告社が担当。広告元は日東交通と同じ会社が多く、窓貼りは木更津はほとんどありません。

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@enden1152 西口バスターミナルはこんな感じの構造で、留置スペースで隣同士いい感じに並びますよ。
折返し待ちもあり、大型の主力路線がMOPとイオンモールでどっちも本数が多く、この場所で高確率に期待できる並びです。 pic.twitter.com/TnXcC5WWdI

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@enden1152 @K05T114F @super_t_bucho @Chikura424
【新型エルガ】
製造年月日は下記全車2016/5。
2863-7000276
2882-7000277
2894-7000278
※2894は9月納車だが製造年月日は2016/5。

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@enden1152 @K05T114F @super_t_bucho @Chikura424
【レインボーⅡ】
製造年月日は下記全車2016/5。
2855-7000887
2860-7000888
2865-7000889
2874-7000890
2880-7000891

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@enden1152 @koutunorepo_ta_ @K05T114F @T2104649 @super_t_bucho @Chikura424 納車するのが一斉になるので、ナンバーがちゃんと連番になります。(最近の小湊は納車がバラバラだが、銘板はちゃんとつながってる。)

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@enden1152 @koutunorepo_ta_ @K05T114F @T2104649 @super_t_bucho @Chikura424 日東交通は何台かまとめて導入して、代替廃車や移籍などで動く時は一斉に動きます。小… twitter.com/i/web/status/7…

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@SeasideHighway 扇形機関庫も行きますか? pic.twitter.com/rFKmqCYhYk

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@K05T114F @okako1126 私たちは日東や小湊に詳しいけど、新潟にはマルケーに詳しい「大先生」がいるから、マルケーのことなら先生に任せて(^^)。 pic.twitter.com/nQWt8sMtlC

グッスマの東武バス。運転席側が標準仕様の中間固定窓仕様という試作段階ならでは? 車内も良く作りこまれてる。 pic.twitter.com/cdrM588rMv

トミカとグッスマを比較。 フォントを見るとトミカ、室内レイアウトを見るとグッスマに軍配か? pic.twitter.com/96sGvA9Oow

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@K05T114F 木更津車庫では初基軸がいろいろ入っているので、運用入りはレインボーⅡの時よりかかりそうです。まだ試運転もしてなく、全部整えてから試運転をして、そこから運用開始のようです。
木更津車庫用の無線を付けたりするようで… twitter.com/i/web/status/7…

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@koikesany ここ最近、もうずっと小湊は新しい運賃箱は買ってないですね。みんな前身車から流用してます。
そういう意味では、日東のほうが運賃箱にはちゃんと投資してるといえるかも。(取り付け改造も旧型にはしてない。) pic.twitter.com/iaQU06PRIH

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@SeasideHighway 補助を受けてると言え、主に繁忙期だけとはいえ湊で唯一稼げる線で、そこに影響が出ると今後どうなるのかって心配は出てきますよね。
大勢が君津アクセスなのは変わらないとしても、路線化として日東免許となると… twitter.com/i/web/status/7…

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@SeasideHighway 君津のほうが電車が格段に多いので、今でも多くは君津駅からアクセスしていると思います。それは路線化となっても変わらないでしょう。
神野寺は通常と繁忙期の波が激しく、主に稼げるのは繁忙期だけとはいえ、補助を受けてると言え、湊で唯一稼げる線ですからね。

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@SeasideHighway 協進観光に委託している君津駅との無料シャトルバスが路線化の上で移管されるようです。無料じゃなく有料の定期運行となり、どこから乗っても一般路線になります。(予約とはいえ、無料の路線があるとそこに集中する。)そういう意味では逆に良いのでは?

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@koikesany レトロな新型エルガと新型エアロスターの並び実現も目前に。 pic.twitter.com/F6vvg3O9g0

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@super_t_bucho 2007年式ですね。確か12月くらいに導入されたかと・・・。日東のガミオやエアロスターのちょっと後の番号ですね。
日東の669とは連番です。 pic.twitter.com/P0vaZf7W8L

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@SeasideHighway 真っ赤でその斬新なデザイン、九州テイストあふれる内装に対し、運賃表はそれに合わせた色調ではなく極めて実用的なデザインになっていますね。久留里線のレシップと全く同じです。(ここまでこだわると逆に旅客案… twitter.com/i/web/status/7…

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@SeasideHighway 奥山先生も東での実績を上げ、管内各地にその作品が登場。その他の先生からも個性あふれる観光列車が各地に登場していますが、ミトーカ先生の作品はやっぱり特別ですか? pic.twitter.com/uqIPLfLEDn

115系T1143とトウ01の並び
今年度からE235系の量産型の製造が開始するそうですが、もう一度この並びを見ることはできるのだろうか?@高崎駅にて pic.twitter.com/13J3hHYy2m