Twitter yokota4839 yokota4839 | yokota4839(yokota4839) / 2016年9月3日のツイート

知らない人から「交通費がないのでちょっと貸してください」って言われたら着駅精算って方法があるのを教えてあげましょう。

お金がない場合でも、最寄りの駅で誓約書を書けば後日精算ができます。
バスでも同様です。

公共交通機関では義務なのです

三江線界隈に私が冷淡になったのは、JRが利用者数をカウントする期間だけスクールバスの運行を止めて、通学する学生を無理に三江線に乗せて利用者数を増やそうとした一件からだな。
人に不便を強いてまで残さなければいけない公共交通機関って、どれだけの価値があるのよ?

三江線を皮切りに中国山地の鉄道がどんどん消えていきそうで怖い
本数的に木次線一部と姫新線残したけど危なそう pic.twitter.com/pRpkR0fDOr

石北本線の路盤流出に続き根室本線の鉄橋崩壊で、道央と道東圏を結ぶ鉄路は全て寸断。車輛着回しも復旧資材輸送も不可能になったので、長期不通は確実です。5年ほど前から荒天のたびにJR北海道は路盤流出等で長期運休を余儀なくされていますが、自然の影響よりも人災の面が強いのではと勘ぐります。

旧型国電、165系、115系、EF64

黒部ダムに行った時に撮ったとか pic.twitter.com/ODSVROkqIb

昨日のフィルムをもう一度一眼で撮り直し、補正をかけてみた。

名古屋市営地下鉄のコマは、名城線新瑞橋行きの1000形。
名鉄のコマは、知多半田行きの3550系で、1コマ目には117系が、2コマ目には併結相手の7300系が見える。 pic.twitter.com/aSVuJ8s65U

あの劇用車として ガキの使いやあらへんで‼︎ や様々なドラマ等で大活躍した元、臨港バスのキュービック!
除籍されて某貿易屋で(日本円・約¥77万5000円)で販売されてます。 pic.twitter.com/P1iUerKWpU

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yokota4839@yokota4839

@koikesany 早く210さんにも乗りに来てくださいよ^o^。魅力的なクルマがたくさんお越しをおまちしてます! pic.twitter.com/TW0PIWlEU4

【道路封鎖であわや死亡】

9/1、 #高江 に押しかけた活動家が失神し、痙攣発作までおこした。
活動家の道路封鎖により、AEDを持った憲兵隊が大幅に遅れてしまった。沖縄2紙はダンマリ
m.facebook.com/story.php?stor… pic.twitter.com/NxlwK2Fh99

昔親父がフィルムカメラ使ってた時のネガが出てきたので、光にあてて撮影して階調反転してみた

その中の昭和62年 名古屋というものを見たらとんでもないものを撮ってた pic.twitter.com/Ak8MAu43uv

真に過疎路線の旅情を味わいたいならば、貧乏人御用達切符の期間外の平日に、食費を削ってでも旅すべきである。その覚悟がなければ、そもそも貴方は始めからその路線を愛好してはいなかったのである。廃止報道に都合の良い感傷と愛惜を感じ、混雑した列車に揺られて旅情を感じた積りになっていたまえ。

「いつか三江線を乗りに征こう」との決意は「いつか立派になつたら親孝行しよう」との決意と同等の無意味さを持つ。貴方の言う「いつか」は一生やって来ない。愛好しているなら今すぐやれ、いつかは明日であり今日である。
貴方は死期が近い対象に対して「いつか」を夢想する呑気さを恥じるべきだ。

地方の過疎鉄道路線は余命幾許も無い。それは「人はいつか死ぬ」という事実並みに当然でありながら、無視されている事実である。
少しでも過疎路線に対する愛があるのならば、明日にでも旅する事が最高の孝行である。使いもしない定期券を買った阿房(私)もいる。愛があれば金などどうでも良い!

三江線廃止に憤る自称旅人は現実を直視しようとしない自己中心主義者である。
「私の(年に数度、精々が18切符の)旅の為に(年に数億の赤字を垂れ流してでも)存続すべき」と御託宣を宣い給う。三江線を18切符期間以外の平日に旅したならば、廃止は秒読みの段階にある事が分かりきっていた筈だ。

ディズニーに行きたいリア充を潰す方法です、お納めください pic.twitter.com/vm8TLsZWTO

三江線は廃止決定してから自治体がゴネまくってる一方
木次線の沿線自治体は自腹切ってまでJRに依頼して木次線にトロッコ走らせてもらったり
無人駅を簡易委託にしてもらい自ら管理したりと実に協力的で素晴らしい

下電バスの乗車券袋を読んで初めて知ったが、下電で発券した乗車券は電話で24時間不乗の連絡ができて後日払い戻し可能らしい。あと、乗車券を忘れたり紛失しても、後日再収受の証明書と切符を持っていけば手数料なしで車内で支払った金額を全額払い戻してくれるらしい。随分手厚いな…。

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@K05T114F 午前の運用の高専裏(13A)は中型車、大型車両方が担当される。中型車の場合は午後以降の運用はなくそのまま入庫、大型の場合は入庫の場合と4Bに流れる場合の両方あり。

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@K05T114F 中型車については、本線専属の2A、6A、MOP・BT線の41ダイヤが終日稼働。1Aは早朝に本線を3往復、その後清見台を昼過ぎまで担当する運用で、高専裏(14B)がある時は14Bに流れ(運転士は変わる)、ない時は1Aを終えたらそのまま入庫。