Twitter yokota4839 yokota4839 | yokota4839(yokota4839) / 2019年6月3日のツイート

回9535M
719系H-19+H-22編成
H-9編成廃車回送牽引車返却回送
福島駅にて
廃車回送はH-19+H-22+H-12が牽引したそうですがH-12はKY入場、H-9は踏切事故で動きがなく前見た時は幕も抜いてあったので廃車と思われます。 pic.twitter.com/MZmXfyJI4V

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構回9534M
719系 H-22+H-19+H-9+H-12
H-9.H-12編成廃車回送

踏切事故後長らく仙台車両センターに放置されていたH-9編成もついに郡山へ。磐越西線で活躍していたH-12編成と共に旅立って行きました。最後の最後までかっこいい姿を見せてくれてありがとう!さようなら! pic.twitter.com/SJlnxS7FO8

今日の収穫~
回9534M
719系H-9(+H-12?)廃車によるKY入場
719系(H-22+H-19+H-9+H-12)
日和田~郡山にて
H-9だけかと思ったらH-12も連結されたままKYに残ってたので両方廃車ですかね pic.twitter.com/76ah7vn4m1

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@fwhv8478 なので、休憩所があっても使わなかったり、営業所にすぐ戻れる富津公園、平岡車庫にすぐ戻れる茅野と比べると、中島は営業所が遠い分切実で、休憩所があれば100%使われるでしょうし、中島にあれば助かるという運転士さんは多いのではないでしょうか。
ダイヤによっては、中島に1時間以上のものも。

先週の高崎機関区の撮影会。令和の時代に原色白Hゴム3機の並びは壮観でした。それとは対照的に休車中のEF65-2096が痛々しくみえました。 pic.twitter.com/7P0XXg1jEX

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@fwhv8478 茅野は車庫が近いため、折り返しが長時間になる場合はほとんど車庫に戻りますね。
中島の話に戻りますが、中島は茅野と違って富津に移管されてから、折り返し時間が長いからといって営業所に戻るわけにはいかなくなったので、ずっと止めて待機していますね。

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@fwhv8478 富津公園に詰所があるのは、往年に代表的路線として共管するほどの盛況があったことの名残だと思います。詰所がある富津公園でも、回転場を使わず公園の駐車場に止めて休憩する運転士さんもいれば、営業所に戻る運転士さんもいますからね。

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@fwhv8478 返事遅くなりました。
2つの路線が集まるのどかな終点という意味では、茅野も似たような感じですが、短縮された中島と違って30年以上前から終点の茅野でも詰所はありませんし、日東交通でも詰所がある終点は団地路線がほとんどで、ローカル終点だとない場合がほとんどなのが実情ですよね。 pic.twitter.com/vq3sngqpma

~懐かしい写真~
カートレインユーロ名古屋
大阪にて
昔々夏の帰省シーズン等に「マイカーで列車に乗る」コンセプトのカートレインが流行りました。名古屋号はユーロ色のマニが特徴でした。上下運転の為、ユーロ機と一般機が交互に走りましたね。 pic.twitter.com/eTDQwARIMg

半年間、トイレの詰まりをキュポキュポで無理やり押し込んでたらこうなりました。僕は大馬鹿です。 pic.twitter.com/gf4OQb3qTX

コンビニ店員「ラッシャセー」

客「25番」

???「25番!青の方が5番から25番までの強烈なラインを作った!残るパネルは1,2,3,4,5,6枚。青の方、追い上げています。赤の方、もう一問の間、ご辛抱。3人でまいりまーす。大事な大事なアタックチャーンス!!」

休職者続出のジェットスター、操縦士の人繰りつかず減便 t.asahi.com/vu30

6/3
工9339レ・柏崎砕石工臨
DE10-1680+ホキ3B
新津駅にて pic.twitter.com/STxRXwQJjX

6月3日は63系の日♪
アラヒィフだけが知っている甘美な世界(^^ゞ
でもオリジナルの63系(に近い三段窓72系)は、私の時代だと既に仙石線から消滅済! pic.twitter.com/MXhyssZl4Z

大阪 此花区で乗用車が歩道に突っ込み、幼い子ども2人を含む4人がけがをして病院に搬送されました。
いずれも命に別状はないということで、警察が詳しい状況を調べています。
www3.nhk.or.jp/news/html/2019… pic.twitter.com/7DdNodqLDK

「最終列車の行き交う駅で」
夏至を間近に控えた6月中旬、梅雨の中休みで久しぶりに爽やかな一日となった。西の空には鮮やかな夕焼け空が広がり、やがて夜の闇が覆っていく。
最終列車から降り立った夏服の学生たちは、別れの挨拶を交わしながら家路へと急いだ。(三江線式敷駅 2017年6月15日) pic.twitter.com/DvjTg6wb2I

津軽鉄道の混合列車
遠い昔にタイムスリップしたような光景でした pic.twitter.com/AONcTmrbau

北海道の鉄道貨物の海上輸送に切替構想に苫小牧港管理組合「長期構想にJR線からの引き込み線敷設を明記」鉄道貨物引込線は「東港区弁天地区に弁天埠頭を新設し、JR線と同埠頭を線路でつなぐ」 / “青函貨物の取り込みに期待 苫小牧港関係者 JR引き込み線も検討:北…” htn.to/2h6UvSrYNp

マイクロの719をTNカプラーに交換してデカスカ編成にした。 pic.twitter.com/uxYcA9RnV2

6月2日。
飯田線・北殿駅にて。
211M・313系B153編成と206M・213系H1編成の交換。

写真見るだけなら、日常の光景ですが。 pic.twitter.com/fCunVHx2U8

飯田線 伊那福岡駅
6月2日朝の様子です。
前日に伊那福岡~田切間で車両故障を起こした213系H2編成が、1番線(上り本線)に留置されています。
2番線(下り本線)のみ使用可能のため、上り列車が普段は入らない下り本線に入線しました。
また、373系回送を臨時列車扱いにした下り普通列車も停車しました。 pic.twitter.com/jN1ouLQBQg

飯田線と上伊那北部の桜。
田畑~伊那北にて216M(313系B152編成)
田切~伊那福岡にて1511M(213系H8編成)
宮木~辰野にて229M(313系R104編成)
羽場~沢にて2220M(211系N???編成)

これで、今年の飯田線と桜のコラボ撮影は終わりそう。 pic.twitter.com/rQsbDWGH2B

アベ政権の言い分「70歳を超えてもお元気で、働きたいという方がたくさんおられる」と。バカなことを言うんじゃない。70歳を超えて誰が好きで働いているというんだ。働かなきゃ生きていけないから働いているんだ。それを「年金支給も70歳超からでも可能」などと、ふざけるのもいい加減にしてほしい。

バイトが集まらなくても人件費が上がっても「家族がもっとシフトに入れば人件費を減らせて利益出せますよ」と言うのがセブンの経営指導。
家族を集めて、最終的に家族はボロボロになる。親がセブンをはじめたために手伝わされて進学を諦めた高校生など残念なケースが多い。 twitter.com/furukawatakuya…

都営交通協力会と言う、クソ会社の不当行為が止まらない。
本年度より、年次有給休暇の最低5日以上の取得が義務化されるが、それによる労働者への支出損害よりも、罰則金を払った方が安いと考えている頭のおかしい上層部が居るそうだ。
都営交通は、コンプライアンス意識の高さを、こう言う下請けを